Para quem está começando no drift, entender os comportamentos básicos do carro durante curvas é essencial. Dois desses comportamentos, que influenciam diretamente no controle da derrapagem, são o oversteer (sobreesterço) e o understeer (subesterço).
Saber reconhecer e corrigir esses fenômenos é o que separa um iniciante de um piloto que realmente domina o carro nas curvas.
Neste artigo, você vai aprender o que são oversteer e understeer, como eles acontecem e como lidar com cada um durante a prática do drift.
O que é oversteer?
Oversteer, ou sobreesterço, ocorre quando a traseira do carro escorrega mais do que a dianteira durante uma curva. Isso faz com que o carro gire mais do que o necessário em direção ao centro da curva.
Características:
- A traseira do carro “passa à frente”
- É o princípio básico do drift
- Pode ser provocado de forma controlada
Como acontece?
- Excesso de aceleração em curva (especialmente em carros RWD)
- Transferência de peso mal distribuída
- Pneus traseiros com pouca aderência
- Uso proposital do freio de mão ou embreagem
Exemplo prático:
Ao entrar em uma curva e acelerar com força, a traseira escapa e o carro começa a girar em excesso — esse é o oversteer. Se controlado corretamente, é o que gera o drift.
O que é understeer?
Understeer, ou subesterço, é o oposto: ocorre quando o carro não vira o suficiente, e a dianteira escorrega para fora da curva. É como se o carro “desobedecesse” o volante.
Características:
- O carro segue reto mesmo com o volante virado
- A frente perde aderência
- Muito comum em carros com tração dianteira (FWD)
Como acontece?
- Entrada em curva com velocidade excessiva
- Pneus dianteiros com pouca aderência
- Aceleração incorreta
- Direção agressiva demais sem peso sobre o eixo dianteiro
Exemplo prático:
Você entra em uma curva, vira o volante, mas o carro insiste em seguir reto — esse é o understeer.
Oversteer no drift: essencial e desejado
No drift, o oversteer controlado é o objetivo. O piloto busca provocar a perda de aderência traseira para executar manobras com estilo, precisão e continuidade.
Técnicas para gerar oversteer no drift:
- Clutch Kick: chutar a embreagem e soltar rapidamente
- E-brake: puxar o freio de mão para iniciar a derrapagem
- Power Over: acelerar com força ao entrar na curva
- Feint Drift: balançar o carro para o lado oposto e voltar, forçando o sobreesterço
A chave aqui é manter o oversteer sob controle, com contraesterço (girar o volante no sentido oposto) e dosagem correta do acelerador.
Understeer no drift: indesejado e perigoso
Ao contrário do oversteer, o understeer é um inimigo no drift. Quando a frente do carro não responde corretamente, o piloto perde a linha ideal e pode sair da pista ou colidir.
Principais causas de understeer no drift:
- Velocidade excessiva na entrada da curva
- Erro de ângulo no volante
- Carro com suspensão mal ajustada (frente muito dura)
- Pneus dianteiros desgastados ou com pressão inadequada
Como evitar?
- Diminua a velocidade antes da curva
- Mantenha os pneus dianteiros em bom estado
- Evite esterçar demais o volante (o ângulo ideal é mais eficiente)
- Aprenda a transferir peso corretamente para a dianteira ao iniciar a curva
Como corrigir cada um?
Corrigindo oversteer (quando o drift sai do controle):
- Contraesterce (gire o volante no sentido contrário à curva)
- Reduza levemente o acelerador, mas não solte completamente
- Reequilibre o carro com o corpo e o volante
Corrigindo understeer:
- Solte o acelerador imediatamente
- Não esterçe mais – mantenha o volante firme
- Se possível, freie levemente em linha reta até recuperar aderência
- Corrija a linha antes de tentar derrapar novamente
Suspensão e pneus influenciam nos dois
Uma suspensão mal ajustada pode favorecer tanto o oversteer quanto o understeer de forma indesejada:
- Suspensão dianteira muito dura → understeer
- Suspensão traseira muito mole → oversteer exagerado e descontrolado
Pneus dianteiros com baixa aderência causam understeer.
Pneus traseiros muito desgastados ou com pressão alta aumentam o oversteer.
Por isso, o setup do carro é tão importante quanto a técnica do piloto.
No simulador também acontece?
Sim! Nos simuladores de drift como Assetto Corsa, CarX Drift Racing ou Drift21, é possível sentir os efeitos de oversteer e understeer, mesmo com um controle ou volante. É uma ótima forma de treinar e reconhecer esses comportamentos com segurança e sem gastar pneus.
Conclusão: domine os extremos para controlar a curva
Oversteer e understeer são comportamentos naturais do carro em curva, mas no drift, saber provocar e corrigir essas reações é o que faz de você um piloto melhor. O sobreesterço é a base do drift, mas precisa ser controlado. O subesterço, por outro lado, deve ser evitado ao máximo.
A verdadeira evolução vem quando você entende o que está acontecendo com seu carro, sente a resposta e faz os ajustes certos — tudo em frações de segundo, curva após curva.
