Uma das principais dúvidas de quem quer começar no mundo do drift é: “Será que dá para montar um carro de drift com pouco dinheiro?” A resposta é sim — desde que você tenha foco, conhecimento e esteja disposto a colocar a mão na massa. Embora o drift possa se tornar caro em níveis profissionais, é possível dar os primeiros passos com um orçamento controlado.
Neste artigo, vamos mostrar como montar um carro de drift gastando pouco, sem comprometer a segurança ou a experiência de aprendizado.
O que é considerado “pouco”?
O conceito de “baixo custo” varia de pessoa para pessoa, mas aqui vamos considerar um orçamento inicial estimado entre R$ 15.000 a R$ 25.000 para deixar o carro pronto para treinos básicos em ambientes controlados.
Esse valor não inclui transporte, inscrição em eventos ou equipamentos pessoais (capacete, por exemplo), mas é suficiente para montar um setup funcional, seguro e divertido.
Passo 1: escolha o carro certo
A melhor forma de economizar é comprar um carro acessível e confiável, com base adequada para o drift.
Características ideais:
- Tração traseira (RWD)
- Motor confiável (não precisa ser potente)
- Chassi resistente
- Peças baratas e fáceis de encontrar
Boas opções no Brasil:
- Chevrolet Omega 4.1 – barato, tração traseira e fácil de manter
- BMW E36 ou E46 (316i/318i) – excelente equilíbrio, boa dirigibilidade
- Chevrolet Opala ou Caravan – opção old school com bastante torque
- Ford Maverick (em projetos específicos)
- Nissan 350Z ou Silvia (se encontrar importados a bom preço)
Dica: evite modelos muito raros ou com peças difíceis de achar.
Passo 2: itens essenciais de modificação
Para transformar um carro comum em um carro de drift funcional, você precisa investir em algumas modificações básicas — sempre com foco em segurança e controle.
a) Diferencial blocado ou soldado
- Função: força as rodas traseiras a girarem juntas, facilitando a derrapagem
- Custo: R$ 300 a R$ 800 para soldar (feito por profissionais)
- Alternativa econômica ao LSD (Limited Slip Differential)
b) Suspensão rebaixada ou ajustável
- Função: reduz rolagem da carroceria e melhora a estabilidade
- Custo: de R$ 1.000 a R$ 3.000
- Kits roscados usados ou molas esportivas já ajudam no início
c) Freio de mão hidráulico (opcional no início)
- Função: ajuda a iniciar o drift em curvas fechadas
- Custo: R$ 500 a R$ 1.500 (pode ser adicionado depois)
d) Banco concha e cinto de segurança
- Função: mantém o piloto fixo no assento, oferecendo mais controle
- Custo: R$ 800 a R$ 2.000 o conjunto
- Itens usados ou de marcas nacionais são mais baratos
e) Volante esportivo (de preferência removível)
- Ajuda na pegada e resposta da direção
- R$ 200 a R$ 700
Passo 3: pneus e rodas
Os pneus são um dos maiores custos recorrentes no drift. Para economizar:
- Use pneus novos apenas na dianteira (para manter o controle da direção)
- Na traseira, use pneus usados, recauchutados ou seminovos
- Evite pneus muito largos no começo — dificultam o controle e desgastam rápido
Rodas de ferro ou de liga leve simples já funcionam. O importante é manter a pressão ideal e verificar sempre o desgaste.
Passo 4: itens de segurança obrigatórios
Mesmo com baixo orçamento, não abra mão da segurança. Itens obrigatórios mesmo para drift amador:
- Capacete fechado (certificado)
- Extintor de incêndio dentro do carro
- Chave geral de bateria (em alguns eventos)
- Cintos de segurança em bom estado
Se você pretende competir futuramente, invista também em santo antônio (roll cage), macacão e sistema de corte de combustível.
Passo 5: faça a manutenção básica
Um carro de drift com manutenção ruim é uma bomba-relógio. Garanta:
- Freios revisados
- Óleo do motor e câmbio trocados
- Sistema de arrefecimento em ordem
- Rodas alinhadas e balanceadas
Esses cuidados evitam que o barato saia caro.
Passo 6: aprenda com simuladores
Enquanto prepara o carro ou aguarda para treinar, use simuladores como Assetto Corsa ou CarX Drift Racing para entender os fundamentos da pilotagem:
- Controle de ângulo
- Transições
- Uso do freio de mão
- Entrada de curva
Você treina sua mente para agir certo quando estiver na pista real — sem custo com pneus ou combustível.
Passo 7: vá com calma nos upgrades
Evite cair na armadilha de investir em estética ou potência antes de dominar o básico. Foque primeiro em:
- Treinar sua técnica
- Sentir o comportamento do carro
- Entender seus pontos fracos como piloto
Depois, vá evoluindo o carro conforme sua experiência.
Conclusão: é possível começar pequeno e derrapar grande
Montar um carro de drift com pouco dinheiro é totalmente possível — desde que você seja estratégico nas escolhas, priorize a segurança e esteja disposto a aprender gradualmente. O mais importante no início não é a potência ou o visual, mas sim o controle, a técnica e a experiência.
Comece com o que você tem, use o que puder, aprenda com quem já está na pista — e derrape com consciência.
